Stoßdämpfer hinten und vorne für 172 Fahrzeugmarken
TOYOTA 
HYUNDAI 
SUZUKI 
JEEP 
MITSUBISHI 
LAND ROVER 
MINI 
PORSCHE 
KIA 
CHEVROLET 
SMART 
DACIA 
JAGUAR 
IVECO 
SAAB 
CHRYSLER 
LANCIA 
DAIHATSU 
DODGE 
TESLA 
LEXUS 
ABARTH 
SSANGYONG 
FORD USA 
MASERATI 
ISUZU 
CADILLAC 
INFINITI 
ROVER 
CUPRA 
MG 
PIAGGIO 
DS 
BENTLEY 
FERRARI 
DAEWOO 
LADA 
ASTON MARTIN 
TRIUMPH 
LOTUS 
PONTIAC 
LAMBORGHINI 
HUMMER 
TALBOT 
ALPINA 
PUCH 
RAM 
RENAULT TRUCKS 
MAN 
BUICK 
AIXAM 
AUSTIN 
ALPINE 
LINCOLN 
DFSK 
DAIMLER 
MORGAN 
VAUXHALL 
GMC 
ROLLS-ROYCE 
AUTOBIANCHI 
TATA (TELCO) 
NSU 
CATERHAM 
STEYR 
TRABANT 
AUSTIN-HEALEY 
POLESTAR 
ACURA 
AUTO UNION 
BEDFORD 
ZASTAVA 
BUGATTI 
DE TOMASO 
MCLAREN 
UAZ 
CHERY 
GENESIS 
INNOCENTI 
DAF 
MORRIS 
BORGWARD 
GAZ 
SANTANA 
WARTBURG 
AC 
GLAS 
MOSKVICH 
TVR 
OLDSMOBILE 
MAHINDRA 
LDV 
LIGIER 
WIESMANN 
KTM 
PININFARINA 
LTI 
THINK 
FISKER 
MICROCAR 
LYNK & CO 
GOUPIL 
BRABUS 
ARO 
BARKAS 
EBRO 
MERCURY 
ZUENDAPP 
FSO 
PROTON 
HOLDEN 
FORD OTOSAN 
MEGA 
PLYMOUTH 
ASIA MOTORS 
WESTFIELD 
MARUTI 
BERTONE 
CARBODIES 
SATURN 
INDIGO 
MINELLI 
PANTHER 
SHELBY 
UMM 
MAYBACH 
ASKAM (FARGO/DESOTO) 
JIANGLING LANDWIND 
SCION 
SPYKER 
AUVERLAND 
FORD ASIA / OCEANIA 
JINBEI 
GREAT WALL 
CASALINI 
BUICK (SGM) 
SHUANGHUAN AUTO 
ARTEGA 
DR 
GEELY (GLEAGLE) 
BESTURN (FAW) 
MIA ELECTRIC 
HAVAL 
STREETSCOOTER 
RUF 
KOENIGSEGG 
PAGANI 
LLOYD 
VICTORY 
GERMAN E-CARS 
RAVON 
ALVIS 
POLARIS 
LEVC Weitere Hersteller für Stoßdämpfer hinten und vorne :
STARK
SACHS
SKF
MAPCO
MONROE
TRW
FEBI BILSTEIN
VAICO
DIEDERICHS
KYB
METZGER
RIDEX
SWAG
MAGNETI MARELLI
- Einbauposition: Hinterachse
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Öldruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
- Durchmesser [mm]: 49
- Kolbenstangendurchmesser [mm]: 14
- Anzahl pro Achse: 1
- Länge [mm]: 479, 302
- Mengeneinheit: Satz
- Zustand: Brandneu
- Einbauposition: Hinterachse
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Öldruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Auge, unten Auge
- Durchmesser [mm]: 49
- Kolbenstangendurchmesser [mm]: 14
- Anzahl pro Achse: 1
- Länge [mm]: 479, 302
- Mengeneinheit: Satz
- Zustand: Brandneu
- Einbauposition: Hinterachse
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Gasdruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, oben Auge
- max. Länge [mm]: 468
- min. Länge [mm]: 315
- Kolbenstangendurchmesser [mm]: 12,5
- Nettogewicht [kg]: 1,7
- Zustand: Brandneu
- Stoßdämpfer-System: Zweirohr
- Stoßdämpferart: Gasdruck
- Stoßdämpfer-Bauart: Teleskop-Stoßdämpfer
- Stoßdämpfer-Befestigungsart: unten Auge, oben Stift
- max. Länge [mm]: 593
- min. Länge [mm]: 359
- Kolbenstangendurchmesser [mm]: 12,4, 13
- Gewicht [kg]: 1,700
- Länge [mm]: 370, 593
- Bohrungsdurchmesser [mm]: 30
- Zustand: Brandneu
Stoßdämpfer – Kontakt halten zur Fahrbahn
Ein gut abgestimmtes System aus Reifen, Bremsen und Fahrwerk ist unerlässlich für eine sichere Fahrt. Stoßdämpfer sind in diesem Zusammenspiel ein zentrales Element. Sollten sie verschlissen sein, so finden Sie in unserem Sortiment schnell Ersatz.
Auch die besten Stoßdämpfer versagen irgendwann ihren Dienst. In der Regel passiert dies meist so nach ungefähr 150.000 gefahrenen Kilometern. Das Fahren mit defekten Stoßdämpfern ist nicht ungefährlich, denn dadurch wird die Bodenhaftung der Reifen immer geringer und der Bremsweg verlängert sich. Auch die Fahrstabilität leidet unter defekten Dämpferelementen. Hinweise auf einen Defekt an diesem Bauteil kann zum Beispiel der sogenannte Wipp-Test geben. Dabei wird das Auto einmal per Hand eingefedert und danach sollte das Fahrzeug einmal wieder normal ausfedern. Wippt der Wagen hier mehrmals hintereinander auf und ab, ist das ein Indiz auf defekte Dämpferelemente. Diese sollten dann umgehend achsenweise getauscht werden. Auch ein ungleichmäßig abgenutztes Reifenprofil kann ein Hinweis darauf sein, dass an diesem Fahrwerkselement nicht mehr alles so funktioniert, wie es sollte. Ein anderes Indiz ist zum Beispiel austretendes Öl bei Öldruckdämpfern. Hier können Sie sicher sein, dass etwas nicht stimmt. Bei Gasdruckdämpfern hilft hingegen nur der Wipp-Test oder gleich der Gang in die Fachwerkstatt.
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